宴席“瘦身”人情“减负” 房县将人情名目从20余项砍至2项

无人机飞手培训(péixùn)。(湖北日报通讯员 张融媒 摄)

6月26日，十堰市张湾区·北京(běijīng)低空产业联盟无人机(wúrénjī)制造产业链对接大会举行。

当天，观典防务、深圳科比特、湖北环界(huánjiè)等11家无人机生产、低空经济场景应用企业落户张湾区，总(zǒng)投资33.5亿元。

至此，张湾区低空经济企业达21家(jiā)(jiā)，其中，生产制造类7家、场景应用类11家、培训服务类3家，并加入北京(běijīng)低空经济产业发展联盟。

张湾区是“东风汽车(dōngfēngqìchē)”发祥地，其精密加工、智能装备制造产业(chǎnyè)优势明显。

“抢滩(qiǎngtān)‘低空蓝海’，推动汽车产业延链(yánliàn)补链强链。”十堰市委常委、张湾区委书记张涛说，该区抢抓京堰对口协作、深圳产业协作、东风深度合作机遇(jīyù)，建载体、引项目、搭场景、促(cù)应用，奋力加快打造低空经济发展高地。

不出(chū)十堰配齐一架无人机

“这(zhè)款无人机可在60米高空照亮整个足球场(zúqiúchǎng)，为夜晚应急救援(jiùyuán)提供可靠照明。”“这款车载无人机，车、机高度融合，操作员在驾驶室内可自动放飞、回收、充电，一人干了三四个人的活。”

6月26日，在对接大会产品展示区，一款款“张湾造”无人机(wúrénjī)吸引众多与会者(yùhuìzhě)目光。

张湾区为何成为无人机制造企业聚集地(jùjídì)?现场的(de)两则故事给出了答案。

今年初，中翼通航(十堰)科技有限公司欲研发一款车载(chēzài)农林植保(zhíbǎo)无人机。“既不能把无人机定型后再研发车机(chējī)，也不能利用现有的车机让无人机参数作出‘牺牲’，必须同步研发、相互优化。” 中翼通航常务副总经理张申涛说，公司此前(cǐqián)产品多为单机版无人机，对(duì)车载无人机研发经验不足。

一筹莫展之际，张湾区将区内的东风设备(shèbèi)研究院、湖北汽车工业学院及湖北震序车船科技股份有限公司介绍给(gěi)中翼通航。

东风设备(shèbèi)研究院有着丰富的汽车研发、模具设计能力;震序车船有着3年车载无人机车机研发生产经验，已与吉利雷达、东风越野等公司合作(hézuò)生产多款车载无人机;而湖北汽车工业学院可以提供技术和人才(réncái)支撑，能完成多种部件的参数(cānshù)检测。

“两家公司只隔一条马路，有时我们一天要相互跑三四趟，面对面交流、修改(xiūgǎi)设计方案。”震序车船(chēchuán)研发部负责人高侠说。

经四方高效合作，仅用两个月就试制(shìzhì)出该款车载农林植保无人机样品(yàngpǐn)。

“来十堰发展，正是看中十堰的(de)制造业(zhìzàoyè)优势。”深圳高度创新技术(jìshù)有限公司2月落户(luòhù)张湾区。该公司总经理李坤煌说，签约之前，公司悄悄派出调研组到十堰调研，发现十堰可以生产公司所需80%以上的零部件。

吃下“定心丸”后，该公司(gōngsī)目前已在张湾区建成两条无人机生产线。“过去，公司产品都(dōu)在广东找第三方(dìsānfāng)加工，现在实现自主研发、自主生产。”李坤煌说。

“开展工业摸底，理清配套企业(qǐyè)的存量资源和潜在优势(yōushì)。”张湾区常务副区长洪国伟说，张湾区正大力推进螺旋桨、电池等核心零部件本地化生产，朝着“不出十堰就可以组装(zǔzhuāng)一架无人机”的目标加速迈进(màijìn)。

300个无人机起降(qǐjiàng)点遍布全区

6月(yuè)26日，在张湾区数据局，随着工作人员轻点鼠标，几十公里外的黄龙镇政府院内的无人机智能机场内，一架(yījià)无人机腾空而起。

几分钟后，无人机抵达黄龙滩水库上空，并(bìng)实时传回4K高清画面。

“应用(yìngyòng)无人机巡检，定位精准度可达(dá)厘米(límǐ)级。”张湾区数据局局长肖华说，过去人工巡库，单趟耗时半天，现在用无人机半小时就可完成一次，效率提升数倍。

逐梦“低空”，既要(jìyào)能制造，更要可应用。张湾区编制“低空+政务”场景应用规划，统筹全区无人机使用需求，统一管理、专业执飞。相关单位只用(zhǐyòng)接收数据即可，大幅节省了(le)人力、物力、财力。

目前，该区(gāiqū)已规划83条无人机巡检航线，每天可完成100余次巡检任务。同时，全区陆续布设(bùshè)300个无人机起降点，形成覆盖657平方公里的低空路网，实现15分钟(fēnzhōng)应急响应全覆盖。

政务应用走向深入的(de)同时，张湾区还探索“无人机+”多元(duōyuán)商业应用场景。

湖北汽车工业学院依山而建，校园面积大、内部道路(dàolù)陡坡多。为了安全，学校禁止快递、外卖车辆(chēliàng)进校园。

针对(zhēnduì)师生需求实际，张湾区联合青春飞骑配送公司在该校开通无人机(wúrénjī)配送进校园业务。“过去到校门口取快递要走20多分钟，如今无人机直接送到宿舍楼下。”该校学生(xuéshēng)王逸说。

“每天配送的单量达到(dádào)800至1000单。”张湾区青春飞骑配送工作人员(gōngzuòrényuán)介绍。

目前，张湾区已开通5条常态化商用航线。其中，“生物产业园—张湾区人民(rénmín)医院”航线实现血液6分钟速达，效率(xiàolǜ)提高4倍;西沟乡猕猴桃、茶叶等农产品通过无人机(wúrénjī)出山，运输成本降低一半。

空中“红绿灯”让飞行器各行其道(gèxíngqídào)

走进张湾区低空飞行管理服务中心，近千平方米的指挥大厅科技感十足(shízú)。巨幅电子屏(diànzipíng)上，张湾区域图尽收眼底。操作员轻击鼠标，各处起降场、基站的图像、数据实时(shíshí)传送。

“这是湖北省首个低空立体(lìtǐ)‘红绿灯’系统，可指挥区域内低空飞行器各行其道。”北斗伏羲瑞景(湖北)科技有限公司常务(chángwù)副总经理(fùzǒngjīnglǐ)赵宇斐说。

空中为何要设“红绿灯(hónglǜdēng)”？

赵宇斐介绍(jièshào)，随着低空经济高速(gāosù)发展，低空飞行器应用越来越广泛，它们在空中也可能“撞车”;或者为了避让，同一区域(qūyù)单位时间内通过的低空飞行器数量有限。

为解决低空飞行器通行安全和(hé)效率问题，张湾区与北京大学、北斗伏羲公司合作，依托(yītuō)全球领先的(de)地球剖分网格编码技术，将主城区300米以下空域划分为动态三维网络，最高精度达厘米级。

赵宇斐进一步解释，该系统把空间划分成(chéng)一个个小格子，然后通过飞行器数据实时传输(chuánshū)、感知设备实时感知与平台联动(liándòng)，实时计算网格状态，从而规划出成千上万条可同时使用但又不冲突的相交航线，飞行器只需按着设计(shèjì)好的航线飞行。

从“汽车之城(chéng)”向“天空之城”起飞，张湾区一举激活低空经济的多维价值(jiàzhí)。

走进中翼通航公司飞行学院训练场(xùnliànchǎng)，25岁的退役军人王帅海正指导(zhǐdǎo)学员操作无人机绕“8字”航线。“这是考证必考科目，需(xū)围绕标桶完成精准飞行。”王帅海说。

不久前，王帅海(wángshuàihǎi)还是这里的学员，经过1个多月培训后，考取职业资格证书，被飞行学院留用当助教，月收入五六千元(wǔliùqiānyuán)。

据介绍，学员结业后(hòu)可考取民航局CAAC执照，从事(cóngshì)植保、航拍、巡检等工作。今年以来，张湾区已培养“飞手”近200人。

在(zài)张湾区低空经济产业园，绿色围挡内，塔吊林立，机械声轰鸣。园区负责人介绍，目前(mùqián)已(yǐ)(yǐ)建成厂房3万平方米，入驻企业5家，正在建设的综合大楼、研发大楼将在年内投入使用，目前已全部被签约企业租用。

（湖北日报全媒记者(jìzhě) 刘汉泽 许应锋 余宽宏）